隧道高速路高難度聚脲噴涂施工技術(shù)
作者：九旭機(jī)械發(fā)布時(shí)間 : 2018-11-05
什么因素決定涂料市場(chǎng)的開(kāi)展?微觀(guān)上看，近幾年由于新的聚脲耐磨防水涂層領(lǐng)域的新材料生產(chǎn)廠(chǎng)家和應(yīng)用廠(chǎng)家不斷加入?yún)⒓痈?jìng)賽，導(dǎo)致涂料原材料的價(jià)格遭到了很大程度上的影響。品間的產(chǎn)品一旦有了競(jìng)賽，便避免不了大打“價(jià)格戰(zhàn)”。當(dāng)然，也正是由于這種涂料原材料廠(chǎng)家趨之若鶩的團(tuán)體方向感缺失，才造成了國(guó)內(nèi)涂料原材料產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)峻的市場(chǎng)局面。
更兼著近幾年國(guó)家方針以及原材料本錢(qián)高等不利因素影響，聚脲防水涂料市場(chǎng)迎來(lái)大范圍的“微利”年代。全體市場(chǎng)需求較少，但并不代表爾后原材料市場(chǎng)不會(huì)恢復(fù)往年的熱烈，因而答案尚不能斷定。跟著涂料市場(chǎng)的趨于老練，僅憑涂料本錢(qián)的凹凸，并不能意味著涂料企業(yè)開(kāi)展之路比以往走得更順利，聚脲噴涂設(shè)備廠(chǎng)家想要在激流中站穩(wěn)，還應(yīng)多重視產(chǎn)品及途徑。
聚脲防水材料在隧道等高難度工程中的應(yīng)用
高速公路和隧道防水目前，隧道防水的方法之一是在混凝士沉管外施一道柔性防水層。噴涂聚脲比傳統(tǒng)的防水涂料更適合在隧道等高難度工程中應(yīng)用。與傳統(tǒng)的鐵路不同，高鐵采用無(wú)渣軌道，要求防水層．不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)常經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等帶來(lái)的沖擊。
噴涂聚脲層沒(méi)有接縫、粘結(jié)能力強(qiáng)：
聚脲噴涂機(jī)器噴涂施工的特點(diǎn)具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖擊、抗開(kāi)裂、耐紫外線(xiàn)及耐高低溫性能，滿(mǎn)足了高鐵的特殊要求。此外，噴涂聚脲技術(shù)對(duì)表面凹凸、拐角等不規(guī)則斷面有很好的適應(yīng)性，是不規(guī)則斷面較多的無(wú)渣軌道防水處理的良好選擇。
但聚脲噴涂畢竟有其非常特殊的技術(shù)要求，例氣溫對(duì)物料平衡的影響、基層狀態(tài)的特殊要求、原料質(zhì)量識(shí)別、對(duì)一些工藝參數(shù)的準(zhǔn)確控制等，僅有傳統(tǒng)涂裝技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這就是一些專(zhuān)業(yè)防水單位同樣做不好噴涂聚脲工程的重要原因。
地下停車(chē)場(chǎng)防腐防水噴涂